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电磁制动器与电涡流制动器异同点

作者:点击:8643 发布时间:2023-03-29

  电磁制动器与电涡流制动器都是优良的模拟负载,那么在做加载试验时如何选型呢,首先我们来对比一下就有答案了!

  相同点:

  A、其加载控制方式相同

  两负载均采用激磁电流控制,激磁电流越大,加载阻尼越大。激磁电流与加载阻尼成正比。

  B、工作性质相同

  两负载均是将被加载的动力消耗,再转换成热能。由于产品内部不能无限度高温,需要对其冷却。冷却方式决定了散热功率,散热功率也就限制了该负载使用的功率。

  C、冷却方式相同

  方便高效的方式就是通水。电磁制动器在制造时相办法将环极和转子上掏空,接入冷却水,以便从电磁制动器内部将热量带出。电磁制动器热的部分是电磁,但是水腔又不能离电磁太近,否则影响磁路不能加载。

  因此只能在散热与加载间取平衡,故电磁制动器的功率做不大。电涡流制动器的发热件是电枢,在设计时直接将电枢泡在水腔中,因此电涡流制动器的冷却功率较大。

  不同点:

  A、工作原理不同

  电磁制动器的环极(外壳)、转子间保留气隙,电磁平时在气隙间自由流动。通电后产生磁场,电磁单颗形状小,质量小。

  很容易在磁场作用下吸附聚集在转子与环极间的气隙间。电流越大,磁场越大,电磁相互越紧密,越阻碍转子的旋转,电磁间的摩擦热也越大。通过调节激磁电流大小可调节加载转矩的大小。由于电磁制动器工作时有摩擦,因此不太适合于高速运行。限制了转速则加载功率也无法做大。

  电涡流制动器由转子在电枢中旋转,通电后转子与电枢间产生磁场。转子旋转时电枢上的感应磁场的磁极产生周期变化,即在电枢上产生磁涡流。磁涡流会产生热,即把转子的动能转换成了热能。电枢整体泡在水中,散热效率高,因此电涡流制动器更适用于高速加载。并且,如果转子旋转转速慢,测磁涡流效应低。因此电涡流通常工作转速在300-3000rpm,小规格的电涡流制动器可达8000rpm。

  B、转动惯量不同

  电磁制动器工作在低速,相同功率的电磁制动器转动惯量小,电涡流制动器的转动惯量大。

  综上所述,在选用负载时,我们根据被测件的工作参数选用合适的负载。当低速中小功率及频繁启停时选用电磁制动器,大功率或高转速时选用电涡流制动器。

  当有时被测件功率大但转速低时,我们可以通过转速变换,将转速提高,转矩降低,通过计算匹配合适的电涡流制动器。


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